Informe DGT antes de comprar un coche de segunda mano: cuál pedir y qué mirar en él
La DGT no emite un único informe de vehículo: emite siete distintos, uno de ellos gratuito. Comprar el que no toca es el error más común, y el que hace que un comprador crea haber comprobado el coche cuando en realidad no ha visto ni las cargas ni el historial de ITV. Esto es qué pide cada uno, cuál necesitas antes de firmar y qué líneas conviene leer con atención.
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- Revisión de contrato e informe de vehículo
- Presentación de la transferencia
- Seguimiento hasta el nuevo permiso
Los siete informes, y cuál te sirve a ti
En la sede electrónica de la DGT conviven siete tipos de informe. Estos son los que importan cuando estás comprando de segunda mano:
- Informe reducido — gratuito. Da la fecha de primera matriculación, si existen impedimentos para circular o para transferir el vehículo, y las llamadas a revisión pendientes de subsanar. Es la primera criba y no cuesta nada. No está disponible por teléfono.
- Informe completo. Datos administrativos, identificación del titular, municipio donde está domiciliado el vehículo, historial de ITV, kilometraje, número de titulares, cargas, datos técnicos, llamadas a revisión pendientes y puntuación EuroNCAP.
- Informe de cargas. Identificación básica del vehículo más las cargas o limitaciones de disposición que consten en el Registro de Vehículos y que puedan afectar a un cambio de titularidad.
- Informe de datos técnicos. Potencia, combustible, masas máximas, historial de inspecciones ITV y resultado EuroNCAP.
Los otros tres —vehículos a mi nombre, vehículos sin matricular y titularidad— sirven para comprobar tu propia situación, no la de un coche que quieres comprar.
La recomendación práctica es sencilla: pide el completo. El informe completo ya incluye el de cargas y el de datos técnicos, así que salvo que necesites uno muy concreto, pedir los otros por separado es pagar dos veces por menos información.
No hace falta ser el titular
Esta es la parte que mucha gente desconoce y que cambia la forma de comprar: salvo los informes de titularidad y de vehículos a mi nombre, el resto de informes están disponibles para cualquier persona, sea o no el titular del vehículo.
Es decir, puedes comprobar el coche antes de firmar nada, sin pedirle permiso al vendedor y sin depender de que te enseñe un papel que ha impreso él. Para solicitarlo basta con identificar el vehículo por matrícula, número de bastidor (VIN) o número de identificación del vehículo (NIVE).
Si un vendedor se resiste a darte la matrícula antes de la visita, eso ya es información.
Cuánto cuesta y por dónde se pide
El informe reducido es gratuito. Los demás se liquidan con la tasa 4.1, de 8,67 €, una por cada informe. Es la misma tasa que se usa para la notificación de venta, así que si vas a acabar vendiendo tu coche actual verás ese número otra vez.
Canales disponibles:
- Por internet, en la sede electrónica, identificándote con Cl@ve o certificado digital.
- Desde la app miDGT.
- Por teléfono, en el 060 — con la salvedad de que el informe reducido no se emite por esta vía.
- Presencialmente en Jefatura, con cita previa.
Qué leer en el informe, línea por línea
Tener el PDF no es lo mismo que haberlo revisado. Estos son los puntos que deciden si la compra sigue adelante:
- Cargas y limitaciones de disposición. Es lo primero. Una reserva de dominio sin cancelar, un embargo o un precinto impiden la transferencia. Da igual lo bien que esté el coche: si esto aparece, la compra no se puede cerrar hasta resolverlo.
- Número de titulares. Un coche con muchos titulares en pocos años merece una explicación.
- Historial de ITV. Interesa tanto que esté en vigor como el patrón: inspecciones desfavorables repetidas, o huecos largos sin pasar, dicen más que el aspecto de la carrocería.
- Kilometraje. Compara el que consta con el del cuadro. Una discrepancia es motivo para parar la operación, no para negociar el precio.
- Llamadas a revisión pendientes de subsanar. Son campañas del fabricante que nadie ha ejecutado. Se heredan con el coche.
- Municipio donde está domiciliado el vehículo. Determina ante qué ayuntamiento está el impuesto de circulación, que es donde suelen aparecer los recibos pendientes.
El informe no cubre estas dos cosas
Conviene saber dónde termina su alcance para no confiarse:
- Las multas pendientes bloquean la transferencia, igual que las cargas, pero no son lo mismo que una carga registral. Es una comprobación aparte.
- El impuesto de circulación lo gestiona el ayuntamiento, no la DGT. Un vehículo sin el impuesto local al día no puede transferirse, y eso no lo vas a ver en el informe.
Por eso el informe es el primer paso de la comprobación documental, no el único.
Orden que evita sorpresas
- Pide la matrícula al vendedor antes de desplazarte.
- Saca el informe reducido, que es gratis, para descartar impedimentos evidentes.
- Si el coche te interesa de verdad, saca el informe completo con la tasa 4.1.
- Contrasta kilometraje e ITV con lo que veas en el vehículo.
- Comprueba aparte multas pendientes e impuesto de circulación al día.
- Solo entonces firma el contrato de compraventa, con los datos de ambas partes, marca, modelo, matrícula, precio y fecha, firmado en todas las hojas.
- Como comprador, tienes 30 días desde la firma para presentar la transferencia.
Los importes de las tasas y los plazos se actualizan periódicamente, por lo que conviene confirmar los vigentes antes de tomar una decisión.
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